Эксплуатация автомобиля BAW в жаркий период
Создан 22/07/2011, 10:56:53
Алексей Уваров специально для ГРУЗОВИК— ссылка на источник обязательна.
Продолжаем публикацию статей Алексея УВАРОВА в рамках проекта «Дневник грузоперевозчика».
Зимой, когда трескучие морозы и гололед сильно усложняют жизнь водителям, все с нетерпением ждут лета. Вот придет лето и множество проблем исчезнут, как по машине, так и по дорогам, — думаем мы. Да и для перевозчиков лето — самая прибыльная пора. Поэтому автомобиль должен быть всегда на ходу и в полной исправности. Однако, и долгожданным летом водителей могут ждать проблемы с автомобилем, о которых не стоит забывать даже в эту благодатную пору.
Итак, начну с летних проблем технического плана, то есть по автомобилю.
Возможные проблемы с техникой
Не буду рассматривать температуру +20 +25 градусов — в этот период всё хорошо. Но в последнее время лето в России стало не просто жарким, а очень жарким. Не редкость, когда температура доходит до +35+40 градусов.
И вот тут совершенно неожиданно выясняется, что двигатель греется сверх обычной нормы. Рабочая температура дизелей на автомобилях BAW 77-80 градусов. А в жару, особенно, когда автомобиль с грузом, температура поднимается до 85-90 градусов. При преодолении подъемов температура растет особенно быстро. До 90 градусов беспокоиться не нужно. Но в затяжные подъемы (например в горах) температура продолжает расти и легко достигает 95 градусов и даже выше. А это уже опасно. При перегреве двигателя масло разжижается, ухудшаются его смазывающие свойства, что вызывает интенсивный износ деталей. При достижении температуры 100 градусов, охлаждающая жидкость закипит, что приведет к серьезным последствиям. Может привести, если точнее. Головка двигателя коробится, что вызовет прорыв газов в масло и антифриз, а это вызовет ещё больший перегрев. Масло с антифризом не в состоянии смазывать. В лучшем случае замена вкладышей коленчатого вала, в худшем замена коленвала и гильз. Это уже серьезный и дорогой ремонт. А может «оборвать» поршень и выбить стенку блока — это замена двигателя.
Поэтому летом (впрочем и зимой тоже!) нужно следить за уровнем охлаждающей жидкости, ни в коем случае не ездить, если где-то есть протечки с патрубков или шлангов. Радиатор нужно содержать в чистоте, вовремя очищать его от мусора, пуха и налипшей грязи.
Так же нужно следить нет ли где подтеканий смазки. Это ступицы, крестовины, то есть те места, где смазка пластичная (литол и подобные). От перегрева она может вытечь и оставить агрегат без смазки, что приведет к его разрушению.
Нужно почаще проверять уровень электролита в аккумуляторе. В жару вода интенсивно испаряется.
Самочувствие водителя в жару
Целый день (а то и дни в дальних рейсах) находиться в кабине, где температура легко поднимается до 60-70 градусов очень тяжело, да и вредно для здоровья. Происходит обезвоживание организма, что приводит к нарушению работы сердечно-сосудистой системы и отказу в работе почек. А это приводит к потере сознания и коме. Поэтому хочется или нет, но нужно в сутки выпивать 4-5 литров жидкости. Это не должен быть кофе, чай или кола. Обычная вода, минералка, морс, квас (но не надо забывать о легких градусах алкоголя в нем). Кофе вызывает дополнительное обезвоживание.
Полезно почаще умываться, тем самых охлаждая себя, а солнечные очки спасут глаза от яркого света. Без них ехать не советую.
Наличие кондиционера превратит езду в сплошное удовольствие.
Дороги
Особенность российских дорог — это их традиционно непредсказуемое качество. В жару, как правило, большегрузными автомобилями набиваются колеи глубиной до 15-20 см. Они для нас создают несколько опасностей. Колея(ширина) наших колес несколько уже, чем большегрузов и машину в колее часто начинает разворачивать. Можно легко перевернуться. Если наехать одним из задних колес на край колеи, а второе колесо будет внутри, то резину легко разрежет, прижав её к диску. Одно касание и ты остался без колеса. Так и произошло со мной недалеко от Уфы.
Какие можно сделать выводы? Что зима, что лето не дают повода расслабиться и просто радоваться жизни. За автомобилем нужно следить всегда (учитывая все же сезонные особенности). И не забывать заботиться о собственном здоровье.
Источник : ГРУЗОВИК (http://www.gruzovik.ru/ru/magazine/mag_hot_news/baw_rus_17/default.aspx)
