"День полноприводной техники MAN" на полигоне в Дмитрове
Создан 22/07/2011, 10:47:02
И. Игнатьев специально для ГРУЗОВИК — ссылка на источник обязательна.
В прошлом году компания ООО «МАН Автомобили Россия» стала лидером по объемам продаж тяжелых грузовых автомобилей среди «Большой семерки», реализовав в РФ 3 242 новых грузовика с полной массой свыше 16 т. С учетом среднетоннажных моделей общий объем продаж составил 3 476 ед. По количеству новых проданных полноприводных грузовиков MAN также занял в России первое место.
По словам директора Филиала ООО «МАН Автомобили Россия» в Санкт-Петербурге Дениса Масленникова, «интерес к полноприводной технике МАН возрастает в регионах с жесткими условиями эксплуатации». Этот фактор, а также старт третьего ралли-рейда «Шелковый путь» в Москве 9 июля и возможность продемонстрировать специалистам, дилерам и журналистам спортивные версии грузовиков МАН послужили поводом для проведения 7 июля на Дмитровском полигоне «Дня полноприводной техники MAN».
Для собравшихся было организовано подробное знакомство с техническими особенностями полноприводных грузовиков: самосвала MAN TGS 40.430 6×6 BB-WW, седельного тягача MAN TGS 33.430 6×6 BBS-WW, а также шасси MAN TGM 18.330 4×4 BB с «короткой» и «длинной», 7-местной, кабинами. Кроме того, автомобили можно было протестировать по маршруту, включавшему горную дорогу автополигона, овраг, а также испытать технику на способность к преодолению крутых подъемов.
Специальные автомобили были представлены грузовиком MAN TGS 18.480 4×4, разработанным для участия в ралли-рейдах Дакаровской серии, шасси MAN TGM 18.330 4×4 для экспедиций и путешествий, а также трехосным автомобилем технической поддержки MAN TGA 26.480 6×6, непременным участником ралли-рейдов в качестве грузовика сопровождения «боевых» машин. Знакомил с этими тремя уникальными автомобилями г-н Франц Эхтер, пилот и заводской испытатель, который 9 июля стартовал в гонке «Шелковый путь», а 7 июля даже демонстрировал скоростные и вездеходные возможности спортивного грузовика сидящим рядом в кабине тем гостям мероприятия, которым выпал шанс на некоторое время стать членами экипажа «боевого» автомобиля.
Конечно, у специалистов наибольший интерес вызвали самосвал и седельный тягач, в конструкции которых был воплощен многолетний опыт эксплуатации тяжелых строительных грузовиков MAN в экстремально трудных российских условиях. Оба автомобиля были в исполнении WW (WorldWide), т.е. с усиленными ходовой частью, рамой и агрегатами. На самосвале MAN TGS 40.430 6×6 BB-WW, укомплектованном 430-сильным дизелем и коробкой передач ZF 16 5252 ОD с механизмом отбора мощности были установлены блокируемые межколесные и межосевой дифференциалы, стальной, 3-элементный передний бампер, защита фар и топливного бака емкостью 315 л, обогреваемый, с водоотделителем дополнительный топливный фильтр SEPAR, система обогрева топливного фильтра. Изолированная от холода кабина без спального места включала водяной отопитель с подогревом и воздушный отопитель. Самосвал был представлен с 16-кубовым кузовом фирмы MILLER.
Седельный тягач MAN TGS 33.430 6×6 BBS-WW, рассчитанный на эксплуатацию в составе автопоезда с полной массой до 90 т, также, как и самосвал, создан для работы при температуре ниже минус 35 градусов. Соответствие экологическому стандарту Евро-3 у них обеспечено применением системы снижения токсичности с раствором мочевины Ad Blue.
Двухосные полноприводные шасси серии TGM с колесной базой 4500 мм и односкатной ошиновкой предназначены для монтажа различных надстроек, в том числе использования в качестве основы пожарных машин. Они также имеют блокируемые дифференциалы, по желанию заказчика, систему регулирования давления в шинах. Интересно, что кроме рессорной подвески на подобные шасси может устанавливаться подвеска с пневмоэлементами, управляемая с помощью электроники. Задача системы — поддерживать постоянной высоту шасси под любой полезной нагрузкой, которая может изменяться в течение рабочего дня. Шасси разработано по заданию производителей снегоочистительной техники. Автоматическое регулирование высоты кузова гарантирует постоянное оптимальное дозирование при рассыпании песка на ледяную поверхность дороги из специального устройства вне зависимости от массы этого песка.
Пневмоподвеска получает более широкое распространение на новейших грузовиках MAN. С 2007 года она по заказу устанавливается как спереди (два баллона), так и сзади (четыре пневмоэлемента) на двухосные версии грузовиков серии TGM с полной массой 15,0 и 18,0 т. Опыт эксплуатации автомобилей с регулируемой пневмоподвеской обоих мостов выявил их преимущества в лучшей сохранности грузов и облегчении процессов погрузки и разгрузки. Регулирование высоты кузова позволяет легко подстроиться под высоту рампы складского помещения для механизации разгрузки кузовов автомобилей. Спрос на модели с пневмоподвеской растет из года в год.
По окончании мероприятия генеральный директор ООО «МАН Автомобили Россия», региональный управляющий в России и в странах СНГ Ларс Химмер отметил, что «День полноприводной техники MAN» позволил специалистам оценить все преимущества наших грузовиков, обладающих повышенной устойчивостью и маневренностью, что особенно актуально в часто экстремальных российских дорожных условиях. Событие вызвало большой интерес у специалистов, и мы не исключаем возможности проведения такого рода мероприятия и в будущем«.
Партнером ООО «МАН Автомобили Россия» в проведении мероприятия выступила компания ООО «Шелл Нефть».
Источник : ГРУЗОВИК (http://www.gruzovik.ru/ru/magazine/partnership_magazine/man_russia_21/default.aspx)
